Sie sind Seriensieger in Le Mans, Daytona oder auf dem Nürburgring, bei Porsche kennen sie sich mit Langstreckenrennen besser aus als jeder andere Hersteller. Doch bei der Elektromobilität haben sie zuletzt zu kurz gedacht. Denn so weit der Taycan bei seiner Premiere vor vier Jahren vorn dran gewesen sein mag, ist Porsches elektrischer Erstling bei Reichweite und Ladeleistung zuletzt gegen Autos wie das Tesla Model S, den Lucid Air und die Chinesen ins Hintertreffen geraten. Wenn Limousine, Sport und Cross Turismo in diesem Frühjahr zu Preisen von knapp jenseits der 100.000-Euro-Marke in die zweite Halbzeit starten, machen sie sich deshalb den Spirit der Langstrecke zunutze und wollen sich vor allem als Dauerläufer und Lademeister profilieren.

#porsche #taycan

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00:00 Wie sieht er aus?
01:33 Was ist neu am Design?
03:28 Um wie viel steigt die Reichweite?
04:24 Was sind die technischen Daten?
05:12 Wie schnell lädt er?
06:06 Wie viel soll er kosten?
06:52 Outro

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