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Riprese e montaggio: Leonardo Mannoli

Come va la nuova Jeep Avenger? La nuova, attesissima b-suv, finalmente, è arrivata sulla nostra pista per la prima prova strumentale. Come al solito useremo prove, strumenti, una pista e un ingegnere, con un unico obiettivo. Raccontarvi i pro e i contro, perché i pro, quelli, ve li dicono tutti, ma noi, qui, vi diciamo anche i contro scritti belli chiari, nero su bianco. Alla nuova Jeep Avenger, infatti, daremo anche i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it” che, come sempre, trovate alla fine del video

Dopo una bella occhiata fuori, che conferma le dimensioni molto compatte da 408 cm di lunghezza e 172 di larghezza, si notano il livello di finiture ben curato e giunzioni fra lamiere costanti. Gli interni, pur utilizzando plastiche rigide, riescono a dare un'impressione di buona qualità, perché per la più parte sono in zone dove non si arriva con la mano oppure sono verniciate. Un dettaglio che potrebbe far arricciare il naso agli esteti: il fascione della plancia è sempre giallo. Sulla nostra versione fa un bel riscontro con la carrozzeria, ma sulle versioni di colore diverso non è altrettanto coordinato. Comunque riguarda solo la versione Summit, la più ricca. Molto pratico il tascone a larghezza quasi totale con il fondo rivestito di gomma, volante rivestito di pelle di dimensioni compatte e molte componenti prese direttamente dal gruppo PSA come le bottoniere sulle porte.

Al centro lo schermo per il controllo delle funzioni e dell'infomobilità è dominante ma reca per fortuna molti pulsanti al di sotto per le funzioni di uso più comune come il clima. Più moderno e aggiornato rispetto ad altri sistemi di Stellantis, è veloce e personalizzabile con connessioni senza fili per Android Auto e Apple CarPlay. I sedili non sono particolarmente contenitivi e si regolano sempre manualmente, ma con precisione. Anche scegliendo la posizione più bassa, la seduta è sempre leggermente più alta della media, cosa che si addice ad una piccola suv.

Sul divanetto posteriore la piccola Jeep si difende bene rispetto alle concorrenti, per le ginocchia è più spaziosa di una Renegade e anche di una Opel Mokka, che sono entrambe più lunghe; la quota da tenere d'occhio semmai è la larghezza che è più ridotta delle concorrenti. Non ci sono bocchette dedicate per il clima (che è monozona) a parte quelle sotto il sedile e nemmeno portaoggetti o portabibilte, solo una presa Usb e una piccola tasca sullo schienale. Non sono previste tasche sulle porte e un quinto passeggero è infastidito dal pavimento che reca un tunnel piuttosto alto raccordato con il mobiletto centrale.