Am ales să reutilizez acest Volvo EX30 pentru a-mi aminti întotdeauna că omenirea nu se oprește atunci când situația pare imposibil de depășit. Bateria este nouă, dar identică cu cea de 64 kWh, capacitate netă, ce venea pe versiunea Extended range. 0-100 are loc în 5.3 secunde, îndeajuns de rapid pe orice planetă ai accelera. Deși accelerația este comparabilă cu o mașină sport a vremii, rar ating viteza maximă de 180 km/h.

Mașina electrică are un singur motor sincron montat la puntea spate, ceea ce înseamnă că cei 272 cai putere sunt ideali, în ciuda masei de 1850 kg. După cum spuneam și mai devreme, condițiile meteo de pe Lună nu sunt prielnice, iar călătoriile prin pustietate sunt vaste și cu opriri puține. Dacă rulezi constant la 100 km/h și afară sunt 10 grade, mașina reușește o autonomie reală de 370 km cu un consum de 17.5 kWh/100 km. Volanul încălzit este pornit automat pentru a-ți oferi confort termic inițial, iar apoi pompa de căldură ajută sistemul de climatizare să aducă habitaclul la temperatura setată de utilizator.

Volvo EX30 2024 este o mașină aproape vie – atunci când setezi navigația către o stație de încărcare, bateria deja începe să răcească sau să încălzească, pentru ca atunci când ai ajuns la destinație să te poți bucura de cea mai bună performanță la încărcare. De la 10 la 80% poți încărca în 26 de minute la o stație cu putere de 150 kw.

Materialele reciclate nu s-au simțit niciodată mai bine decât în acest model. Cine mai are nevoie de piele adevărată atunci când cea sintetică se simte atât de bine. Cine mai are nevoie panouri complexe, când din câteva rame vechi de ferestre, suedezii creează elemente de design unice. Dar nu toate elementele sunt abstracte – atât tăvița destinată pasagerilor banchetei spate, cât și clapeta spațiului de stocare de sub capotă au pe ele inscripționat un peisaj nordic stilizat.

Volvo EX30 a reprezentat un pas important în istoria automobilului electric din toate punctele de vedere – a oferit clienților un mod relaxant de a se bucura de mobilitate personală la un nivel greu de atins de alte modele contemporane.

Reproducerea acestor materiale fara acordul scris al eblogauto este strict interzisa! Pentru detalii ne poți contacta la adresa [email protected].

tester: Adi Dima
foto&video: Mihai Dumitrescu
producător: Robert Drilea