Alrik har provkört nya Volkswagen Passat och funderar på om laddhybridversionen är ett smartare tjänstebilsval än eldrivna ID.7 Tourer!

Nionde generationen av Passat är strax här och finns med allt från bensindriven lätthybrid till fyrhjulsdriven diesel och två olika versioner med laddhybridsteknik. Den stora nyheten är att laddhybriderna ska gå tio mil på en laddning, tack vare att batteriet snudd på har fördubblats till 19,7 kWh. Nytt är också att man kan snabbladdare batteriet med 50 kW, eller hemma med 11 kW.

I den billigaste versionen kallad eTSI finns det en ny 48-volts mildhybrid-drivlina med bensinmotor på 150 hk och en elmotor på 19 hk.

Den digitala nivån har höjts rejält med nya digitala displayer och Chat GTP som tillval. Bilen har vuxit till 4,9 meters längd. Även komforten har höjts, bilen har blivit tystare, lyxigare och går att få med ett riktigt fint adaptivt chassi kallat DCC Pro, samt fina fåtöljer med bland annat massagefunktion.

Utrustningslistan är mycket lång med bland annat Harman Kardon-ljudsystem för 10 200 kr, panoramaglastak för 15 500 kr, 15 mm höjt och styvare chassi 6 800 kr, infotainmentpaket med 15-tumsskärm och head up-dispaly för 10 900 kr samt led-matisstrålkastare för 22 600 kr. DCC Pro-chassit kostar 14 500 kr och de fina stolarna kallade Ergoactive Plus går på 25 400 kr.

Priserna startar på 437 900 kr för mildhybriden. De andra versionerna kommer under andra kvartalet, med ett pris för den starkare laddhybriden med 272 hk från 551 900 kronor.

Jämför vi förmånsvärdet mellan Passat Laddhybrid och ID.7 Tourer – som också väntas börja levereras till sommaren, blir det en hård fight!

Bli premiummedlem på automotorsport.se
https://www.mestmotor.se/automotorspo...

Följ oss på Facebook
  / automotorsportsverige  

Följ oss på Instagram
  / auto_motor_sport_sverige  

Reporter: Alrik Söderlind
Foto: Volkswagen
Redigering: Magnus Fröderberg