El Dali, un carguero de contenedores de casi 300 metros de eslora y 48 metros de manga, había salido del puerto hacia la una de la madrugada, hora local (cinco horas más en la España peninsular) para emprender un viaje de 28 días hacia el puerto de Colombo, la capital de Sri Lanka, adonde tendría que llegar el próximo 22 de abril por encargo de la naviera danesa Maersk. Sin embargo, su travesía terminó poco después de zarpar.

La investigación sigue en curso y la caja negra de la embarcación permitirá sacar más conclusiones, pero sí se sabe que desde el barco advirtieron a tierra de que habían perdido el control de la nave. La empresa armadora del buque, Synergy Marine Pte Ltd, informó posteriormente a la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) de que, “justo antes del siniestro, el buque Dali había experimentado una pérdida momentánea de propulsión”.

“Como resultado, fue incapaz de mantener el rumbo deseado y colisionó con el puente Francis Scott Key”, ha explicado la MPA en un comunicado en el que asegura que el buque había soltado sus anclas como parte de los procedimientos de emergencia antes de su impacto con el puente. También subraya que el carguero estaba bajo practicaje en el momento del siniestro, es decir, con uno o más prácticos del puerto al mando. Los prácticos ayudan a guiar a los buques con seguridad dentro y fuera de los puertos.

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