Wir bauen den frisch überholten Zylinderkopf aus einem 2,0 Sauger zusammen mit der Newman Nockenwelle 280°, stellen die Ventile ein, verbauen alles mit neuen Dichtungen, Einspritzdüsen und weiteren Neuteilen, stellen alles auf OT ein, spannen den neuen Zahnriemen auf, machen einen Erststart, blitzen bei 950 upm auf 10° vOT ab, und machen schließlich eine kurze Probefahrt mit maximal 4000 upm.

Inhalte / Eräuterungen:
Ventilführungen, Ventilsitze, Zylinderkopf, Planung, Tassenstößel / Stößel, Ventilhub, Einbau-/ und Montagefehler, Lagerbrücken, Simmering, OT, Keilschrauben, Ventilspiel, Einstellung, Ventilsitze, Ventilschaftdichtungen, Drehmomente, Ölverteilerrohr, Einbau Zylinderkopf, Abgaskrümmer, Ansaugverteiler, Warmlaufregler, Zahnriemen spannen, Einspritzdüsen, Isolatoren, Motoröl, Kühlflüssigkeit, Standardeinstellungen.

Das Ventilspiel für diese Nockenwelle beträgt entgegen den Angaben im Video EV 0,20 und AV 0,25 mm, unser Erststart erfolgte mit AV 0,40 mm. Der Begriff "Newcam" ist in Großbritannien eine gebräuchliche Abkürzung für "Newman Cam", der Ventilhub der 280er Phase 1 beträgt 12,18 mm. Damit bleibt der Motor ein Freiläufer! Die Tassenstößel wurden poliert, nur die Verunreinigungen wurden abgetragen (gehärtetes Material!). Die Lagerbrücken werden mit 16 nm festgezogen - dabei die korrekte Lage beachten! Der Zylinderkopf wird mit 65 nm bei neuen Dehnschrauben in vorgegebener Reihenfolge verschraubt, danach erfolgt noch das wichtige Anziehen der Schrauben um weitere 180 Grad! Das Gemisch entspricht in diesem Video der Standardeinstellung des Mengenteilers beim 125 PS Sauger mit CO-Wert 2,0 %. Das Hitzeschutzblech vom Abgaskrümmer ist im Video noch nicht montiert.

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Dies ist eine private, nichtkommerzielle Produktion vom SECTOR live!
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