Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Jeep Wrangler. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Rückbank | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | Benziner | Innenraum | Motoren - zum NEUEN Wrangler habt, dann: Schaut jetzt rein!

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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
07:30 Kofferraum
10:00 Rückbank
12:00 Motoren
12:30 Innenraum
25:00 Fazit
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Jeep Wrangler (2024): Endlich wieder als Benziner ab 70.000 Euro! Fahrbericht | Review | Test

Einleitung:

⁃ Off-road Monster endlich wieder als Benziner ab 70.000 Euro!

Historie:
⁃ 1941: Jeep Willys
⁃ 1987: 1. Gen YJ
⁃ 2007: 3. Gen JK
⁃ 2018: 4. Gen JL
⁃ 2024: 4. Gen JL neues Modelljahr

Wrangler:
⁃ Geländemonster!
⁃ Nur noch langer 5-Türer
⁃ Benzin- und Hybridmotorisierungen
⁃ USA: meistverkaufte Plug-in-Hybrid

Wrangler 2024:
⁃ Neues Armaturenbrett
⁃ Neues Infotainmentsystem
⁃ 12-fach verstellbare Sitze
⁃ Neuer 7-Schlitz-Kühlergrill
⁃ Neue Farbe & Felgen
⁃ Benzin- und Hybridmotorisierungen

Wettbewerber:
⁃ Ford Bronco
⁃ Mercedes G-Klasse
⁃ Ineos Grenadier
⁃ Land Rover Defender
⁃ Toyota Land Cruiser

Ausstattungen:
⁃ Sahara (Straße)
⁃ Rubicon (Gelände)

Dach:
⁃ Sky One-Touche Softop (schwarz) 3.290
⁃ abschraubbares Hardtop (wagenfarbe/schwarz)

Design:
⁃ 4.88
⁃ 1.89
⁃ 1.90
⁃ 3.00 Radstand

⁃ 24-25 cm Bodenfreiheit
⁃ 76 cm Watttiefe
⁃ 36 (VA) 31 (HA) Böschungswinkel
⁃ 12,3 Meter WK
⁃ 81 Liter Tank (65 l PHEV )

⁃ 2,5 Tonnen AHL
⁃ 533 - 2.050 Liter Kofferraum

11 Farben:
⁃ Neu Anvil
⁃ Wir: Firecracker Red

Vorne:
⁃ Serie: Voll LED Scheinwerfer
⁃ Stromtankklappe vor Gorilla Glas Windschutzscheibe

Neu:
⁃ 7-Slot Kühlergrill
⁃ Schmalere Schlitze
⁃ Bessere Kühlung
⁃ 1941 Willys DNA

Seite:
⁃ 17 (Rubicon) - 18 (Sahara)
⁃ Neu: (Option Sahara): 20-Zoll-Leichtmetallfelgen
⁃ grobe Geländereifen ab Werk
⁃ Hardtop: Schwarz oder Wagenfarbe

⁃ Dual Doors 5.390 Euro

Immer:
⁃ Leiterrahmen
⁃ Starrachsen
⁃ Allradantrieb
⁃ Verteilergetriebe mit Geländeuntersetzung

Sahara:
⁃ Command-Trac (2,72:1 Untersetzungsverhältnis)
⁃ Differentialsperre Hinterachse

Rubicon zusätzlich:
⁃ Rock-Trac Allrad (4:1 Untersetzungsverhältnis)
⁃ echten mechanischen Differenzial-Vollsperren in beiden Achsen
⁃ ausklinkbaren Stabilisator (Va)
⁃ Neu: Full-Floater-Hinterachse

Hinten:
⁃ LED Rückleuchten

Innen:

Neu:
⁃ Armaturenbrett
⁃ Instrumententafel mit Soft-Touch-Oberflächen aus Stoff oder Polyurethan mit kontrastierenden Akzentnähten

⁃ 7,0-Zoll-Instrumentendisplay

⁃ Von 8,4-Zoll-Touchscreen auf
⁃ 12,3 Zoll (+50 Prozent, 5 x schneller)
⁃ Uconnect 5
⁃ kabelloses Apple CarPlay und Android Auto
⁃ Tom Tom Echtzeit-Verkehrsinformationen

Neu Sitze:
⁃ Vinyl-Leder (Sahara)
⁃ Nappa-Leder (Rubicon)
⁃ Serienmäßig 12-fach verstellbar

Neue Assistenzsysteme:
⁃ Aufmerksamkeitsassistent
⁃ Spurverlassenswarner
⁃ Verkehrszeichenerkennungssystem
⁃ zusätzliche Seiten-Airbags

Motor:

Benzin
⁃ 2.000-2.100 Kilo
⁃ 2.0 Liter
⁃ Vierzylinder
⁃ 8-Stufen Automatik
⁃ 272 PS
⁃ 400 Nm
⁃ 7,6 s
⁃ 180-159 km/h
⁃ 10,4-11,4 Liter

4xe
⁃ 2,4 Tonnen
⁃ Benzin
⁃ 2.0 Liter
⁃ Vierzylinder
⁃ 8-Stufen Automatik
⁃ 272 PS
⁃ 400 Nm
Elektro:
⁃ 33 kW
⁃ 53 Nm (Startergenerator am Motor)
⁃ 100 kW
⁃ 245 Nm (Traktionsmotor im Getriebe)
Insgesamt:
⁃ 380 PS
⁃ 637 Nm
⁃ 6,5 s
⁃ 177-156 km
⁃ 4,1 l
⁃ Wir: 10 l

Akku, Reichweite, Laden:
⁃ 17,3 kWh
⁃ 40 Kilometer
⁃ 50 Kilometer (Stadt)

Fazit:
⁃ 69.900 Wrangler Sahara, 2.0 l (272 PS)
⁃ 71.900 Wrangler Rubicon, 2.0 l (272 PS)

⁃ 81.500 Wrangler 4xe Sahara, 2.0 4xe Plug-In Hybrid (380 PS)
⁃ 83.500 Wrangler 4xe Rubicon, 2.0 4xe Plug-In Hybrid (380 PS)

⁃ Verbrenner über 10.000 Euro günstiger
⁃ In USA ab unter 30.000 Euro (kurz)
⁃ Bei uns nur lang und Topausstattungen