Kraftstoffverbrauch nach NEFZ l/100 km kombiniert 2,2; Energieverbrauch kWh Strom/100 km kombiniert 16,0; CO2-Emission g/km kombiniert 48; Effizienzklasse A+++.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und auf
https://www.dat.de/fileadmin/media/Le... unentgeltlich erhältlich ist.

Wieviel verbraucht der neue Mazda CX-60 2.5 Plugin-Hybrid wirklich? Kann man die Werksangaben beim Benzin- und Energieverbrauch im Alltag erreichen? Warum sollte das WLTP Messverfahren für Plugin-Hybride angepasst werden? Wie kann man die WLTP Werte im Prospekt auf die Realität umrechnen? Diese Fragen und viele weitere Antworten auf eure Fragen findet ihr in diesem Video....

00:00 Begrüßung und Intro
01:14 Unter welchen Bedingungen wird die Verbrauchsfahrt durchgeführt?
03:20 Bordcomputerwerte resetten / Abgleich Kilometerstand
05:18 Volltanken an der Tankstelle
06:54 Einfluss Klimaanlage/Heizung auf Verbrauchstest
07:54 In welchem Modus wird der Verbrauchstest durchgeführt?
08:40 Eure Fragen zum Thema Rekuperation / Energierückgewinnung
10:30 Ansicht Rekuperation im Tacho
11:04 Warum gibt es nur 2 Rekuperationsstufen beim CX-60? Erklärung Brake by Wire Bremssystem.
12:47 Erstes Fazit in der Innenstadt
13:37 Wie verändert sich die Ansicht der Leistungsabgabe (Powermeter) im Tacho mit sinkender Akkukapazität?
14:56 Wieviel Energie wurde in den ersten 15 km rekuperiert?
15:28 Fazit kurz vor der 1. Autobahnfahrt
16:47 Fahren mit Adaptivem Tempomat (MRCC)
17:27 Warum ohne Tempomat fahren in machen Situationen etwas sparsamer ist?
18:18 Neue I-Active-Sense Anzeige im digitalen Tacho
18:48 Fazit nach der 1. Autobahnfahrt
20:20 Wie stark / schnell ist die Rekuparation beim Mazda CX-60? Warum wir bei vollem Akku weniger rekuperiert.
23:00 Halbzeit-Fazit nach 50 km
24:00 Beschleunigung mit niedrigem Akkustand
24:24 Ab welchem Akkustand springt der Motor an? Wann deaktiviert sich der EV Modus?
24:43 Erfahrungen und Eindrücke auf der Autobahn mit leerem Akku
26:50 Durchschnittsverbrauch nach der 2. Autobahnfahrt Zeigt der Bordcomputer falsche Werte an?
28:50 Detaillierter Verbrauchscomputer im CX-60
30:26 Erfahrungswerte zur Verkehrszeichenerkennung im CX-60 - besser als beim CX-30, MX-30, Mazda3?
32:10 Was ist der niedrigste mögliche Akkustand? Elektrisch fahren mit 0% Akku.
33:20 Ansicht der Energieströme. Der Motor lädt den Akku während der Fahrt.
33:55 Wie laut ist der CX-60 auf der Autobahn bei ca. 130 km/h? DB / Dezibel-Messung.
36:19 Ankunft an der Tankstelle. Kilometerstand abgleichen.
37:12 Ergebnisse des Verbrauchstest
40:30 Kosten für die Testfahrt und vergleich zum herkömmlichen Benziner
41:46 Vergleich zur Werksangabe
42:33 Wie wird der Verbrauch im WLTP-Testzyklus ermittelt
43:46 Utility-Faktor: Warum weicht der Benzinverbrauch von der Werksangabe ab?
45:19 Vergleich zur Werksangabe unter Berücksichtigung des Utility-Faktors
46:40 Was sollte der WLTP Verbrauchszyklus für Plug-In-Hybride verändert werden?
47:43 Fazit und Verabschiedung

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▬ Verbrauchs- und Emissionswerten nach NEFZ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Energieverbrauch des Mazda CX-60 Plug-in Hybrid (241 kW / 327 PS Elektro + Benziner) gewichtet im kombinierten Testzyklus: 2,2 l/100 km und 16,0 kWh Strom/100 km.
CO2-Emission kombiniert: 48 g/km.
Elektrische Reichweite kombiniert: 65 km.

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