Wie fährt sich der (2019) Mazda3 (Hatchback, 5-Türer, Steilheck) auf den sonnigen Straßen Lissabons? Wo liegen seine Stärken/Schwächen? Warum ist er so schön? Wo kann man ihn zwischen der Limousine und dem Vorgänger einordnen? Wie schlägt er sich im Vergleich mit seinen Wettbewerbern: VW Golf, Opel Astra, Toyota Corolla und Ford Focus? Wie performt der 122 PS starke Benzin-Vierzylinder mit 24-Volt Mild-Hybrid? Wie ist die seine Beschleunigung? Was verbraucht er wirklich? Welche Motoren stehen noch zur Wahl: 1.8 Liter Diesel (Skyactiv-D mit 116 PS) oder 2.0 Liter Diesotto (Skyactiv-X mit 181 PS, erster Serien-Benziner mit Kompressionszündung wie beim Diesel)? Was kann die 6-Gang Handschaltung und die 6-Gang Automatik? Wieviel Platz ist im Kofferraum und auf der Rückbank? Was kostet der neue Mazda3? Wann ist sein Marktstart? Und welches Modell ist aktuell unser Favorit im Segment der Kompakt-Klasse? Die Antwort auf all diese Fragen findet ihr in unserem ausführlichen | Fahrbericht | Test | Testdrive | Review | Full Review | Details | Erklärung | Sound | Beschleunigung | Verbrauch. Versprochen! Schaut rein!



In aller Kürze:

Den Mazda3 kann man getrost als japanischen Golf Konkurrenten bezeichnen. Denn Mazdas Modell in der Kompakt-Klasse hat sich, seit seiner Markteinführung 2013, weltweit stolze sechs Millionenfach verkauft. Zum Modelljahr 2019 spendieren ihm seine Erfinder eine komplett neue Plattform. Damit verliert seine Karosserie einen Zentimeter an Länge, wie Höhe und wächst zwei Zentimeter in die Breite. Doch die deutlichste Änderung ist der stromlinienförmige Look um eine spiegelglatte C-Säule, eine lang gezogene Schnauze und schmale LED-Leuchten. Mitte 2019 soll dann noch die Mazda3 Limousine präsentiert werden. Genauso wie ein sogenannter „Diesotto“-Motor. Mit dem Skyactiv-X präsentieren die Japaner den ersten selbstzündenden Benziner in Serienreife. Er soll mit seinen 281 PS die Vorzüge von Benziner und Diesel vereinen. Spannend! Wir durften im Mazda bisher den 116 PS starken Skyactiv-D (Diesel) und den 122 PS kräftigen Skyactiv-G (Benziner) testen. Beide Motoren erfüllen den modernsten Abgaswert, während der Benziner mit 24-Volt Mild-Hybridisierung und aktiver Zylinderabschaltung zusätzlich überzeugt. Das Interieur weiß mit solider Verarbeitung, puristischem Design und modernem 8,8 Zoll Infotainment zu gefallen. Der erste Mazda3 (2019) rollt im März zu einem Einstiegspreis von 22.990 Euro in den Handel. Er kommt dann allerdings schon serienmäßig mit LEDs, Navi, Headup-Display, teildigitalem Cockpit und allerhand Sicherheitssystemen wie Abstandsregeltempomat oder City-Notbremsassistenten.



Technische Daten - Mazda3 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid:

- Maße: L 4,46 / B 1,80 / H 1,44 m

- Motor: Vierzylinder-Benziner, 1998 cm3, 90 kW/122 PS, 213 Nm bei 4000 U/min

- Beschleunig: 10,4 s auf 100 km/h

- Höchstgeschwindigkeit: 197 km/h Spitze

- Verbrauch: 5,2 l Super/100km

- Emissionen: 119 g CO2/km

- Kofferraum: 351 – 1026 l

- Gewicht: ab 1274 kg

- Preis: ab 22.990 Euro