Bei uns findet ihr ALLES zum (2024) Ford Explorer. Falls ihr Lust auf kein Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Verbrauch | Marktstart | Förderung | Preis zum neuen Elektromodell habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

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00:00 Intro und Review
13:00 Innenraum und Mitfahrt
29:00 Fazit

Ford Explorer (2024)

Einleitung
- Lange haben wir drauf gewartet!
- Ford bringt neues Elektro-Kompakt SUV
- Mit altem Namen

- Wir sind die Ersten die es fahren dürfen
- Mitfahren!

Historie:
- 2024: 1. Gen

Explorer:
- Elektro
- Kompakt
- SUV
- 1 vollelektrische Pkw aus Europa
- Auch zweites Modell geplant
- Puma (4.20)
- Explorer (4.47)
- Mach-E (4.71)
- Explorer (5.06)

Plattform:
- MEB (von VW)
Wie:
- ID.3 (4.26)
- ID.4 (4.58)
- Audi Q4 (4.59)
- Skoda Enyaq (4.65)
- Cupra Tavascan (4.65)
Gebaut:
- Köln

Wettbewerber:
- Opel Frontera (4.38)
- Smart #3 (4.40)
- Zeekr X (4.43)
- Volvo XC40 (4.43)
- Mercedes EQA (4.46)
- BMW iX1 / iX2 (4.50)
- Peugeot E-3008 (4.54)
- Kia EV6 (4.58)

Ausstattungen:
- Standard
- Premium

Design
- 4.47
- 1.87
- 1.63-1.64
- 2.77 Radstand

- 14-15 cm Bodenfreiheit
- 9,7-11,0 m WK

Anhängelast:
- 1.000 - 1.200 Kilo

Kofferraum:
- 450 - 1.400 Liter
- 66 cm Ladekante

6 Lacke:
- Arctic Blue
- Blue My Mind
- Frozen White
- Magnetic Grey
- Agate Black
- Lucid Red

Vorne:
- Serie: LED headlights with Auto Highbeam
- Option: Matrix LED-Scheinwerfer

- Kühlergrill geschlossenen
- Blaue Oval von Ford im Mittelpunkt
- Ford Pflaume
- Namensgrafik umfließt das Markenlogo
- verbindet Scheinwerfer

- U-förmige Unterfahrschutz
- lenkt den Luftstrom an Vorderrädern vorbei
- Frunk!

Seite:
- 19-, 20- und 21- Zoll
- Spur vorne weiter
- DCC no!
- Batterie tief im Fahrzeugboden
- Option: Panoramadach
- 1 m2 Glasfläche

Heck:
- schmale Heckscheibe
- vertikal angeordneten Rückleuchten:
- „Light Blade“-Signatur
- U-förmige Unterfahrschutz
- option: Heckklappe mit Fußsensor
- verstellbare Gepäckraumboden

Innen

- Wrap-Around-Effekt des Cockpits Instrumententräger in Türverkleidungen über

- Serie: 5 Zoll Kombi (wie VW)
- verstellbarem 14,6-Zoll-Display SYNC MovMy
- In 30 Grad in der Neigung verstellen
- Hochkant
- Helligkeit stufenlos verstellbar

- haptisches Trackpad
- induktive Aufladefläche:
- Für 2 Smartphones
- Private Locker (hinter Display, Reall!)
- 2 USB-C-Anschlüsse bereit

- MegaConsole:
- 17 Liter
- 15 Zoll großen Laptop oder drei 1,5-Liter- und eine 1,0-Liter-Flasche
- Raumteiler auch Eiskratzer

- Soft-Touch-Qualität
- Vordersitze mit integrierten Kopfstützen
- Serie: beheizbar + Massagefunktion für den Lendenwirbelbereich

- Ab Premium:
- vollständig mit Sensico
- Ambiente-Beleuchtung:
- 10 Farben
- B&O Sound

- Android Auto und Apple CarPlay kabellos

Option:
Wärmepumpe

Fahrprogramme:
- Normal
- Sport
- Eco
- Individual
Bei Allradmodellen
- Traction

- passt an =
- Pedalgefühl
- Lenkwiderstand
- Regelintensität (ESC)

- 12 Ultraschallsensoren
- 5 Kameras
- 3 Radargeräte

- Sensoren im Lenkrad
- Automatischer Spurwechsel
- Clear Exit Assist
- Cross Traffic Alert mit Active Braking,

Motor

170 PS Heck
- 52 kWh Akku?

Extended Range RWD
- 286 PS
- 2,1 Tonnen
- 545 Nm
- 6,4 s
- 180 km/h
- 13,9-14,7 kW

Extended Range AWD
- 340 PS
- 2,2 Tonnen
- 545 Nm (HA)
- 134 Nm (VA)
- 5,3 s
- 180 km/h
- 15,7-16,6 kWh

Akku, Reichweite, Laden:
77 kWh
- 572 - 602 Kilometer
- 11 kW:
- 135 kW: 28 min (10-80%)

79 kWh
- 532 - 566 Kilometer
- 11 kW
-185 kW: 26 min (10-80%)

Fazit
- August 2024 Markteinführung
- Preis: ab rund 45.000 Euro


- Bis 2024
- Zweites Modell aus Köln
- Mustang Mach-E
- E-Transit
- vollelektrischen Varianten von Puma

- Bis 2030
- Hälfte Produktion global E-Autos
- Bis 2050
- CO2 neutral

- Nutzung von MEB spart Zeit