Arrancamos 2.0, tu canal referencia del motor en Youtube, se pone a los mandos del Renault Espace E-Tech Full Hybrid Iconic de 7 plazas. Híbrido tradicional, 200 CV, etiqueta eco y una polivalencia bastante notable para un coche de su volumen y su peso. Se mueve bien, no consume mucho, es atractivo, y vive de la plataforma de su hermano pequeño, el Austral, al que saca 21 centímetros. Prueba a fondo del Renault Espace.

A nivel estético el coche es bonito. No sorprende, porque es prácticamente un calco del Austral, pero saca bastante partido a los centímetros extra, con la opción de montar hasta siete asientos, aunque la tercera fila de asientos no vale nada más que para un apretón y siempre con niños pequeños, ya que el espacio es mínimo, pero mínimo de verdad.

Si el Austral es bastante proporcionado, se nota que éste Espace está estirado hacia atrás, aunque también te digo que como ha perdido centímetros de altura, ahí es dónde reside su secreto para seguir siendo atractivo. También los 18 centímetros de altura al suelo, más aún con las llantas de 20 pulgadas, pero es cierto que con tracción delantera fuera del asfalto va bastante justo, además de casi llegar a 1.800 kilos. A pesar de ello, los consumos se mantienen dentro de lo coherente. Me da rabia que la ficha técnica ponga que el consumo combinado es de 4,8 l/100 km. Yo no he podido bajar de 7 pese a una conducción tranquila. En el departamento de prensa de la marca me dicen que hacen seis y pico, pero claro, eso yo no lo he visto. Es un consumo coherente, pero es que lo que pone la ficha técnica es tan bajo, que se queda lejos.

El puesto de conducción está muy bien. Nuestro acabado Icon es el tope de gama y con la tapicería blanca gana muchísimo. El sistema de Google integrado, la verdad, es un punto, y la capacidad para configurar todo el intertainment y ponerlo a tu gusto es alta.

A nivel dirección y suspensiones, el equilibrio es más que notable y a veces incluso no se nota el peso, pues empuja bien con esos 200 CV. Hay que ver la versión de entrada, que sale por unos 42k, pero esta de 46k más extra está muy bien rematada, con sinceridad.

En la escala ME LO COMPRARÍA, la nota del Renault Espace es 7,5. Está muy bien hecho, muy bien acabado. La pena es que sólo tiene un motor, que los precios ya se han disparado en general y se aprovecha de que hay pocos competidores. Sin duda es una buena opción si necesitas esta tipología, aunque lo de las plazas traseras es fácilmente mejorable.

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Prueba a fondo del Rnault Espace 2024, un coche que rompe con su diseño con respecto al monovolumen tradicional pero que entra por los ojos a casi todos.

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Arrancamos!? Arrancamos 2.0

Óscar González Soria y Pedro Klak.